Pengisian Publik Itu Mudah, tetapi Ada Detail yang Perlu Anda Pahami

Pertama-tama, penting untuk menunjukkan bahwa sebagian besar pemilik kendaraan listrik (EV) mengisi daya di rumah hampir sepanjang waktu. Salah satu aspek terbaik dari kepemilikan EV adalah dapat mencolokkan mobil Anda ketika Anda pulang kerja, dan bangun di pagi hari dengan muatan penuh. Tidak ada lagi kunjungan ke pom bensin, tidak ada lagi tangan yang bau, dan tidak ada lagi bensin yang mahal.

Dengan demikian, orang yang tinggal di apartemen atau kondominium mungkin tidak memiliki pilihan untuk mengenakan biaya di rumah . Selain itu, Anda tidak dapat mengisi daya di rumah jika sedang dalam perjalanan. Anda mungkin dapat menagih di tempat tujuan, tetapi jika perjalanan Anda lebih jauh dari jangkauan mobil Anda, Anda harus menagih dalam perjalanan.

Untungnya, pengisian daya publik tersedia untuk pemilik EV yang perlu menggunakannya. Sementara infrastruktur terus berkembang, masih ada daerah di mana stasiun pengisian umum terbatas. Meskipun demikian, Anda harus dapat memetakan rute perjalanan Anda dan menemukan stasiun yang berlokasi strategis.

Menurut Liputan Koran Pengisian daya publik semudah mencolokkan mobil Anda dan menunggu hingga memiliki kapasitas yang cukup untuk membawa Anda ke tujuan Anda – atau stasiun pengisian umum berikutnya. Namun, ada beberapa detail yang perlu Anda ketahui untuk membuat pengalaman pengisian daya publik Anda bebas repot.

Kecepatan pengisian daya sangat bervariasi di antara stasiun umum, EV yang berbeda menggunakan jenis konektor yang berbeda, dan harga serta metode pembayaran berbeda di setiap stasiun. Mempercepat pemberhentian pengisian daya dan menghemat uang memerlukan pemahaman dasar tentang cara kerja kurva pengisian, terutama yang terkait dengan status pengisian baterai mobil Anda.

Tingkat Pengisian (Kecepatan)
Saat ini ada tiga “kecepatan” pengisian daya yang berbeda: Level 1, Level 2, dan DC fast charging (DCFC), yang sering secara tidak resmi disebut sebagai Level 3. Pengisian level 1 mengacu pada mencolokkan ke stopkontak standar 120 volt. Ya, Anda dapat mencolokkan mobil listrik apa pun ke stopkontak normal di rumah Anda, tetapi perlu waktu berhari-hari untuk mengisi daya EV hingga penuh menggunakan metode ini. Anda dapat mengharapkannya untuk menambahkan sekitar 3 hingga 5 mil jangkauan per jam.

Kebanyakan orang yang memiliki EV memiliki stopkontak 240 volt yang terpasang di rumah mereka, sehingga mereka dapat menggunakan pengisi daya Level 2. Dengan cara ini, mereka dapat menambahkan sekitar 20 hingga 25 mil jangkauan per jam. Dengan pengisian Level 2, Anda seharusnya dapat mengisi daya mobil Anda hingga kapasitas penuh dalam semalam.

Jika Anda melakukan perjalanan darat, kemungkinan Anda dapat menemukan stasiun pengisian umum Level 2 di atau di dekat tujuan Anda. Stasiun pengisian Level 2 adalah yang paling umum di seluruh negeri. Namun, pengisian daya Level 2 tidak ideal untuk digunakan dalam perjalanan darat atau selama perjalanan Anda. Mereka lebih masuk akal ketika Anda punya waktu untuk berhenti selama beberapa jam, saat Anda sedang bekerja atau di restoran atau hotel, misalnya.

Pengisi daya cepat DC adalah yang paling berguna untuk perjalanan darat. Pengisi daya ini juga bervariasi menurut kecepatannya, tetapi Anda dapat mengisi daya baterai hingga sekitar 80% dalam waktu sekitar 30 hingga 45 menit.

Jika Anda merencanakan perjalanan dengan kendaraan listrik Anda, sebaiknya petakan lokasi pengisian cepat DC sebelumnya. Selain itu, jika memungkinkan, pesan hotel dengan akses pengisian daya Level 2 di tempat atau di dekatnya.

Konektor (Plug)
Salah satu aspek yang paling membingungkan dari pengisian EV adalah kenyataan bahwa ada tiga jenis konektor yang berbeda. Yang paling umum dikenal di seluruh industri sebagai SAE J1772. Setiap mobil listrik di AS dapat mengisi daya pada Level 1 atau Level 2 dengan konektor J1772, dan konektor tersebut merupakan standar pada mobil. Stasiun pengisian umum Level 2 semuanya menggunakan konektor J1772.

Jika EV mampu mengisi daya cepat DC, EV akan memiliki konektor J1172 dengan dua pin besar tambahan yang memungkinkannya dicolokkan dan diisi dayanya menggunakan sistem DCFC. Ini secara resmi disebut SAE Combo Combined Charging System (CCS) yang biasa disebut konektor J1772 CCS Combo – atau disingkat CCS.

Nissan dan Mitsubishi menggunakan konektor CHAdeMO untuk pengisian cepat DC. Ini berarti Anda tidak dapat mengisi daya Nissan Leaf atau Mitsubishi Outlander PHEV dengan cepat di stasiun pengisian daya yang memiliki konektor CCS. Namun, SUV listrik Nissan Ariya yang akan datang akan secara resmi menandai kepergian Nissan dari konektor CHAdeMO demi konektor CCS.

Konektor ketiga dan terakhir hanya berlaku untuk kendaraan Tesla. Ini tidak kompatibel dengan mobil listrik lainnya. Konektor Tesla adalah yang terkecil dan paling ramping di antara konektor pengisian daya, dan berfungsi untuk semua tingkat pengisian daya. Namun, setiap kendaraan Tesla juga dilengkapi dengan adaptor J1772 yang memungkinkannya mengisi daya di stasiun pengisian umum non-Tesla Level 2.

Tesla juga menawarkan adaptor CHAdeMO untuk DCFC, meskipun tidak menawarkan adaptor CCS di Amerika Serikat.

Dasar-dasar Pengisian
Ada beberapa aplikasi seluler yang membantu pengemudi EV menemukan stasiun pengisian daya. Beberapa yang paling banyak digunakan adalah PlugShare, ChargePointe, Zap-Map, A Better Routeplanner, Open Charge Map, ChargeHub, dan Chargeway. Beberapa aplikasi tidak hanya menemukan stasiun pengisian daya, tetapi juga memberi tahu Anda tentang kecepatan pengisi daya yang tersedia, konektor apa yang mereka miliki, dan apakah terisi atau tidak. Kendaraan Tesla memiliki perencana perjalanan bawaan yang mampu melakukan semua hal di atas.

Setiap baterai mobil listrik memiliki “kurva pengisian”. Meskipun bisa sangat membingungkan untuk mengeja semuanya, berikut adalah dasar-dasarnya: pengisian daya naik dengan cepat ke tingkat puncak untuk sementara waktu, dan kemudian melambat saat baterai mendekati kapasitas penuh. Pikirkan mengisi gelas dengan air. Anda dapat menuangkan agak cepat pada awalnya, tetapi Anda harus memperlambatnya saat gelas terisi, atau gelas akan meluap.

Untuk alasan ini, yang terbaik adalah mengisi daya mobil Anda dengan cepat hingga sekitar 80%. Dengan cara ini, Anda dapat mengisi daya dengan cepat dan kembali ke jalan. Menunggu mobil terisi penuh bisa memakan waktu lebih lama daripada mengisi hingga 80%, karena 20% terakhir bisa memakan waktu lebih lama – jika tidak lebih lama – dari 80% pertama. Setelah Anda menyadari bahwa kecepatan pengisian daya mobil Anda mulai melambat secara signifikan, inilah saatnya untuk mengakhiri sesi pengisian daya dan kembali ke jalan.

Mengisi daya hingga 80% juga lebih baik untuk masa pakai baterai Anda, ini akan mempercepat perjalanan Anda, dan lebih mempertimbangkan pengemudi EV lain yang mungkin menunggu untuk menggunakan stasiun pengisian daya. Sebelum Anda berangkat untuk perjalanan Anda, Anda harus mengisi daya hingga 100% di rumah. Setelah Anda tiba di tempat tujuan, Anda dapat menggunakan stasiun pengisian umum Level 2 untuk mengisi daya mobil hingga 100%. Pengisian level 2 lebih murah daripada DCFC (atau gratis), dan dalam hal pengisian 20% terakhir, DCFC tidak akan memberikan keuntungan waktu.

Pengisian Jaringan
Ada banyak jaringan pengisian daya yang berbeda di seluruh negeri, dan daftarnya terus bertambah. Selain jaringan Tesla Supercharger, tiga jaringan terbesar di AS dikelola oleh EVgo, ChargePoint, dan Electrify America.

Penetapan harga dan metode pembayaran bervariasi di antara jaringan pengisian daya yang berbeda, dan penetapan harga dapat berfluktuasi berdasarkan hari dalam seminggu dan waktu. Jika Anda beruntung, Anda mungkin dapat menemukan stasiun Level 2 yang gratis untuk digunakan. Stasiun pengisian cepat DC biasanya memerlukan kartu akses atau aplikasi seluler untuk digunakan. Anda cukup menautkan kartu debit atau kredit Anda ke aplikasi, dan Anda siap untuk pergi. Tidak seperti pompa bensin, beberapa stasiun pengisian cepat umum memiliki pembaca kartu kredit.

Beberapa jaringan pengisian daya menawarkan paket khusus yang memerlukan biaya bulanan, tetapi mengurangi biaya pengisian. Terlepas dari itu, pengisian cepat DC jauh lebih mahal daripada pengisian Level 2, jadi sebaiknya gunakan hanya saat diperlukan. Namun, pengisian cepat publik yang paling mahal pun biasanya lebih murah daripada membayar bensin.

Lebih Banyak Alat Belanja Dari US News & World Report
Apakah Anda sedang mempertimbangkan untuk membeli mobil listrik? Mungkin Anda berada di pasar untuk kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV)? Lihat peringkat mobil baru kami untuk meneliti dan membandingkan mobil yang Anda minati.

Beberapa mobil listrik tersedia dengan kesepakatan sewa dan pembiayaan yang luar biasa. Kunjungi halaman penawaran pembiayaan mobil baru dan penawaran sewa terbaik kami untuk membaca dengan teliti penawaran saat ini. Perlu diingat, banyak mobil listrik memenuhi syarat untuk kredit pajak EV federal AS hingga $7.500.

Juga akan bijaksana untuk memeriksa pasar bekas. Karena kurangnya permintaan, EV bekas cenderung dijual dengan harga murah, meskipun tidak demikian dengan kendaraan Tesla. Seiring meningkatnya permintaan EV, harga bekas naik, jadi sekarang adalah waktu yang lebih baik untuk memeriksa pasar bekas .

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *